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各项工作紧张而有序地进行着——
以原型机为模板,工程师们又花了三天时间,组装出了一台完全一样的ws-1。
修将尾巴拟态成接口插头,插进原型机中,提前熟悉如何控制推进器。
克莉斯带着另一批人开始改造测试船,由于结构相对简单,改造同样在三天内完成了。
而夏夜则带着修叽去了存放翼骨的仓库,让它大吃了三天……
终于,激动人心的时刻来临——激动的主要是夏夜,其它人则大多处于一种“这真的能行吗”的怀疑状态。
两台推进器以45度倾角并排安装在一次性支架上,使用卡榫固定。支架与滑梭相连,而滑梭可以沿着埋在前甲板下方的导轨前后滑动——如此,便形成了一套没有动力的“弹射器”。
但弹射器最大的技术难点就是动力系统,它必须能够在瞬间提供极大的推力,能够根据载荷的质量调节推力的大小,还需要拥有很高的可靠性和可维护性。
好在,夏夜刚好有这么一个动力源…
甲板上,修已经将双腿分别放入推进器的预留空间中,和夏夜最初画出来的概念图不同,克莉斯从工程可行性的角度考虑,最终将进气口设计在了双腿的后侧。
这样设计是有合理性的,按照克莉斯的说法,当修处于平飞状态时,以太风可以沿着相对平坦的背部吹入进气口,如果把进气口放在腿的两侧,双手的动作显然会严重干扰进气气流,如果设计在双腿前面一侧……
“那不就相当于dsi进气道嘛!”夏夜脱口而出。
“d…s…i?那是什么?”克莉斯好奇地问。她本来想说气流被胸口阻挡,进气效率肯定会变低。
夏夜努力回忆着自己也一知半解的知识,将dsi的原理和作用大致讲解了一遍。
“……总而言之,鼓包不一定会造成阻碍,反而有可能消除附面层,压缩以太风,提高进气效率。不过,这种设计对鼓包的要求很苛刻,既不能太大也不能太小,形状也必须符合某种特定的曲线,否则的话,效率还不如背部进气。”
“还有这种事吗……”克莉斯听得将信将疑,“这也是从另一个城市学来的知识?”
“嗯,这叫‘气动力学’,很复杂的。”
见夏夜说煞有介事,克莉斯终于有点感兴趣了:“如果真是这样……等以后有空了,我们也来试验一下吧,正好我们这里从最小的……”说
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